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从计量检定的角度看整车式动态电子汽车衡的选型与施工
***、关于动态汽车衡的选型和施工
整车的动态汽车衡,我认为无论是路网公司还是生产企业都在推着整车机动系统前进。从产品结构来讲,整车式的动态衡克服局部的轴动式,对于装载重心可移动液体罐车称量结果,明显好于轴机动方式称重设备。
动态汽车衡现在是高度频繁连续使用状态,对于称台的结构变形,厂家或者路网公司会充分考虑称台的钢性。因为称台的钢性不足,不但外观发生变化,是间接对整个称的计量性产生变化。如有可能尽量避免使用超大规格称台,因为超大尺寸称台,带来直接效益称的本体很重,但是传感器不变,计量分辨率被称体的自重消耗,能够用于测量的分辨率非常低。
关于使用的时候,检验部门目前有两点确认,***,每次开机的时候要确认称台上面是否有物品;第二,动态汽车衡使用一定要保证称重状态,静态不能得到保证。
使用单位一定要加强计量管理部门和维保单位的联系,及时掌握计量器具损坏以及更换称重系统软件更新方面要求,对于突发的计量性能失准的情况快速响应。
动态汽车衡属于我国法制规定,强制检定的计量器具,必须由我国法定计量检定才能使用,但是我们相当容易超周期使用。超周期使用带来比较大后果就是如果车主投诉,就不能提供有效期限的指数,计量器必须是周期内使用数据才有效。
第二、目前计重收费系统不足主要表现为几个方面。
1、动态汽车衡稳定性差,造成使用误差大。
2、部分动态汽车衡安装不满足要求。在动态汽车衡国家标准和计量检定规程中间和使用频次当中,使用条件要求非常高,有一个称量控制区。
3、收费系统本身存在技术缺点,导致动态汽车衡称量数据出现偏差。主要车辆违规主要形式,包括跳称、S型过称、压边通行,非法使用全挂钩。
通过周期检定和质监系统12365投诉平台上得到信息,收费站和路网公司有两方面需要特别关注的。
1、车主可见信息,我们做实验的时候,为了防止数据被误用和误解,我们要求不显示低于相当小称量的数。在计重收费系统里面, 5吨以下按车型收费,这个数据完全没必要显示。12365平台得到相当多的信息就是称不准。
2、实际上动态汽车衡产品,在我们做行评的时候,只是通过称重整车重要,作为技术性判断,而不判定轴重指标。轴计重的方式通过数据链计算,得到理想中轴重指标。所以我们所有以轴计重方式在907规程中间谈了一个限制使用条件,就是以轴机动方式动态汽车衡不适用于动态可移动车辆称重。
在2016年7月份到9月份,江苏省准备采用整车式动态汽车衡对轴机动产品形式进行更新,动态汽车衡计量检定站对安装在江苏14个厂家产品进行阶段性测试。检测技术依据一是907,对于动态汽车衡可以静态使用,依据是539以及江苏省高速公路计量收费的技术要求。采取方式包括动态、静态以及外观。
对于连续测试发现,整车式动态汽车衡虽检测车的车速有所改变,在多车连续通过时,准确性也会因为车辆排序不同而产生变化。我们当时给省厅提的建议,如果从省里乃至全国,要做到很公正的评价连续过车应该走我国层面,完善连续过车统一技术规范,因为车型排列不同,造成影响非常大。西宁中正衡器制造有限公司专业销售各种电子秤产品,是一家致力于青海电子称研制、开发、生产和销售的综合性企业,主要经营电子秤、电子汽车磅、电子汽车衡、电子汽车秤、衡器、电子磅、汽车磅、计量秤、计重秤、磅秤、称重、地磅、地秤、皮带秤、吊钩秤、超载机秤、超载秤、超载设备、超载系统、超限秤、活蓄秤、动物秤、无人值守汽车衡、自动衡器、自动秤、天车秤、叉车秤、条形秤、轴重仪、轴重磅、轴重秤、轴重汽车衡等产品。经过多年的不断发展,本公司无论产品品质、技术水平、售后服务均受广大用户信赖,行销青海西宁、西藏拉萨、新疆乌鲁木齐、甘肃兰州等地,并赢得了很好的口碑。
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